在10-15万元价位，已然能够买到很多自主品牌的紧凑型SUV，但对于更重视品牌的消费者来说，合资品牌的小型SUV和尺寸较小的紧凑型SUV似乎也是不错的选择。
而在这其中，本田XR-V和大众T-Roc探歌则是销量最高的存在，二者2019年的销量分别为147203辆和126859辆。
那么二者各有什么特别之处，又为何受到消费者的青睐呢？
01
年轻化成为主流，颜值难分上下
随着90后逐渐成为购车的主力军，各大品牌纷纷开始从年轻化上下手。
由于10-15万元的合资SUV空间大多不是长项，售价则较为亲民，因此在年轻化的大环境下，关注这一细分市场的年轻人比例还要更大一些。
因此在本田XR-V和大众T-Roc探歌身上，本田和大众都在设计上下了不少功夫。
先来看XR-V，其作为CR-V的小弟，按理说应该会延续更多CR-V的设计元素，但从前脸来看似乎与“秒天秒地”的思域更像一些，前大灯融入熏黑格栅的设计显示出了较高的运动感。
车尾则采用了贯穿式尾灯，并增加了熏黑效果，后包围也加入了哑光银色的装饰，颇有几分性能钢炮的味道。
不过比颜值，大众T-Roc探歌也不差。
其并没有生硬的采取大众惯用的“套娃”策略，扁平的车头、六边形日间行车灯和较为简洁的线条塑造出了颇具时尚感的前脸，基本摆脱了大众以往所呈现的厚重感。
而且T-Roc探歌首次采用了撞色车顶的设计，进一步增强了年轻气息，整体看来，称之为最具时尚感的大众SUV也不为过。
而除了外观的年轻化之外，二者在“内在美”上也没有松懈。
XR-V采用的是不对称内饰设计，中控屏整体向驾驶一侧倾斜，用料虽然没有很高级，但通过缝线处理还是营造出了一定的高端感。
至于T-Roc探歌，乍一看似乎还是大众的风格，但通过色彩鲜明的撞色设计，T-Roc探歌的内饰已然不再那么死板。
看得出来，无论XR-V还是T-Roc探歌，似乎都是专为年轻人打造的车型。
既然颜值难分高下，那么其它方面谁更占优势呢？
02
T-Roc探歌轴距更长，却难以撼动XR-V的标杆地位
大众T-Roc探歌的定位是紧凑型SUV，本田XR-V的定位则是小型SUV，虽然差了一个级别，但二者的尺寸却相差不大。
本田XR-V更长、更高，大众T-Roc探歌则在宽度和轴距上更占优势，这似乎意味着后者的内部空间要更大一些。
不过，由于日系车的空间利用度普遍较高，XR-V的空间表现并不差，基本补齐了轴距上的劣势。
动力上则似乎是XR-V更占优势，1.5L版本的最大功率与大众T-Roc探歌的1.4T低功率版一致，思域同款的1.5T版本则胜过了大众的1.4T高功率，用在XR-V身上可在8.9s内完成0-100km/h加速，动力水平已经可以用“过剩”形容了。
不过，XR-V还有一个劣势在于全系都是后扭力梁式非独立悬架，T-Roc探歌除最低配之外均是后多连杆式独立悬架，从乘坐质感上来说，T-Roc探歌能够呈现出比XR-V更多的高级感。
虽然XR-V的售价要比T-Roc探歌低一些，不过XR-V的优惠幅度也更小，各配置的终端售价基本与T-Roc探歌站在同一水平线上。
因此综合来看，大众T-Roc探歌的性价比似乎更高一些，相对更能吸引更重视空间和行驶品质的年轻人，而XR-V则更适合追求运动感和时尚感的年轻人。
03
小结
看到最后，想必大家心中会有一个疑问：既然T-Roc探歌性价比更高，为何反映在销量上，却是本田XR-V更卖座呢？
一个可能的原因是XR-V上市时间较早，2014年就实现了国产，已经形成了良好的口碑，而且如今保值率也排在小型SUV中的首位。
T-Roc探歌则是在2018年才打入中国市场，纵然有着大众Logo加持，但似乎难以威胁到XR-V早已树立起来的标杆地位。
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