15万的价格区间可以看做是一个分水岭，尤其是对于SUV车型来说，往上走可以买到CR-V、RAV4热门合资SUV，减一点预算则可以买到H6、博越等性价比神车，而哪些SUV刚好15万能落地并且值得购买呢？下面这三款正好就满足这一条件，自主、合资统统都有！
奇瑞 瑞虎8
厂商指导价：8.88-15.59万元
市场优惠价：7.88-14.59万元
奇瑞这两年的口碑和销量有了不小的提升，其中瑞虎8功不可没，空间、动力、性价比等卖点让它从去年下半年开始月销量便稳定突破万辆，成为了自主品牌SUV市场的有力竞争者，如果你手握15万的预算考虑买国产SUV，那必然不能错过它。
作为家族的旗舰产品，瑞虎8不到9万的起售价为它换来了极大的关注度，毕竟这一价格区间的一线自主中型SUV少之又少，提供7座的更是寥寥无几，而且上市一年后就进行了较大幅度的改款升级，让它的竞争力始终处在第一梯队。而具体到推荐车型，如果预算充足的话，那1.6T自动豪华型最值得购买，一是因为1.6T发动机无论账面参数还是性能表现相比1.5T发动机提升明显，197马力的最大功率和290牛·米的峰值扭矩带动瑞虎8完全不吃力，二来配置层面可谓应有尽有，在优惠过后14万出头就能落地，性价比优势明显。
不过瑞虎8终究是一辆家用车，配置高、空间大还便宜是它的优点，但驾驶和行驶质感的欠缺让它与对手相比没有优势可言，近年来自主品牌SUV开始在看不见的地方下功夫，其中就包括追求更好的驾驶感和行驶品质，瑞虎8如果能在这些方面多加改进，那销量还能更进一步。
丰田 C-HR
厂商指导价：14.18-18.08万元
市场优惠价：13.68-17.58万元
C-HR作为丰田TNGA架构下的首款SUV车型，一经发布就颠覆了许多消费者对丰田的固有印象，不过自2018年国产上市以来，销量并未达到预期，主要原因还是在于起售价偏高，但并不意味着它不值得买，相反，C-HR的最低配就很值。
C-HR起售价之所以不便宜，主要是因为全系标配了全新的2.0L发动机以及包括10气囊在内的诸多安全配置，低配车的配置不够“低”，不过目前C-HR普遍有一万以上的优惠幅度，带天窗的次低配落地也只需15万出头，性价比还是很可观的。当然C-HR真正主打的卖点除了TNGA外，就要数它极具科幻气息的外观了，尤其是从斜后方看过去，立体感十足的尾部以及回旋镖式的尾灯非常大胆激进，完全没有“概念林志玲，量产罗玉凤”那样的问题，对于年轻消费者而言很难会去拒绝它。
不过独特的造型带来的弊端就是后排视野非常狭窄，先行上市的老款车型还全系不带天窗，后排坐久了非常压抑，还好后续版本解决了这一问题，如果你不在乎空间但注重颜值，那C-HR还是非常值得考虑的。
马自达 CX-4
厂商指导价：14.88-21.58万元
市场优惠价：12.98-20.88万元
就在大家乐此不彼的推出新车的时候，马自达却在前段时间突然宣布要闭关两年，这种行事风格不愧是马自达，而为了安然度过这段空窗期，马自达在去年接连发布了全新昂克赛拉、新款阿特兹，当然其中也包括中期改款的CX-4。
CX-4在大街上的能见度并不低，后台留言也经常有读者会问到它，在去年改款后，它的售价准入门槛降到了15万以内，再加上不小的终端优惠，入门车型的实际售价甚至还不到13万，不得不让人感叹马自达也有了性价比。不过这次改款提升最大的还是设计层面，比如前脸多边形中网的面积进一步增大，横幅格栅变为了新款阿特兹同款的黑色蜂窝网状设计，显得更加精致和运动，内饰中还引入了超跑专用的“勃艮第红”配色，档次感有着不小的提升。但是为了向颜值妥协，CX-4的空间和舒适性还有着不小的提升空间，毕竟有得必有失嘛。
新款CX-4在降价增配的同时还在设计上有所进步，对于追求颜值、动力和操控的消费者来说是个不错的选择，而凭借着这些优势，在接下来两年中它也不会过时，优惠甚至还可能进一步增大，你会因此选择它吗？
推荐阅读：iphone8和iphone7
