纵观A级车市场,如果说最为特立独行与众不同,但是又拥有无数粉丝的当选马自达3昂克赛拉(以下简称马3)了,改款前千呼万唤,改款完依旧技惊四座。但,是不是就这么好呢?
当年轻人逐步成为市场消费主流,运动型轿车也随之慢慢脱颖而出,全新马3的凌厉锋芒展露无遗,全新的家族化造型让马3的前脸十分的低矮宽阔,进气格栅去掉了以往的镀铬横条并且加大了面积,外加简洁细长的LED灯组,微微亮起的日行灯气场绝对可以镇的住方圆五十米。
马自达3在日本又称之为"axela",国内翻译为昂克赛拉,现款车型目前尚没有万众瞩目的压燃发动机,而是继续沿用SKYACTIV-G的发动机,共有1.5L自然吸气和2.0L自然吸气两套动力总成,其中2.0L发动机最大功率为180马力/6000rpm,峰值扭矩可达224N·m/3000rpm,最大扭矩爆发在4000rpm,在这个时代已经属于一款偏高转的发动机,配合上马自达的ZOOM ZOOM,是不是感觉这才是年轻化。
车身方面干净整洁,尺度为4662*1797*1445(mm)轴距更是有惊人的2726mm,是非常健美的A级车比例,尽可能延长的轴距也符合时下主流市场的审美。
内饰升级最为讨喜的有两个地方,一个是方向盘造型有了质的升级,全新三幅方向盘造型硬朗手感纤细,对于一台以操控为基础的车型,足以让你欲罢不能的紧握方向盘。另一个则是倍受争议的中控屏,在全面大屏的时代下,马3的小屏显得那么格格不入,说非主流是轻的,内置功能唯一跟得上时代的只有苹果的CarPlay和百度的CarLife,好在使用体验还算流畅,勉强让这块8.8英寸的液晶显示屏冲破及格线,但或许在热爱操控执爱操控的人来说,这就叫纯粹吧。
整体内饰氛围非常简洁,做工较之上代进步明显,不存在高级感,但却又能在同级竞品中独树一帜。
我开着这部全新的马自达3昂克赛拉驱驰了大半个太湖畔,而每当停下来静静欣赏它的时候总会有一句话浮现在脑海"它,不完美,那又如何",这是我能想到的,最好的形容。
11.59万-16.89万的售价让好多普通的消费者止步,独立后悬挂的缺失又使得多数参数党摇头叹息,不那么优秀的NVH叫成家立业有了娃的哥们欲言又止。但就是这样的一部车,在这个时代你再也找不出第二个异类。
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